Шепелёвский маяк

Drtfgy

Геоточка:

Яндекс Карты — показать на карте


Шепелёвский маяк расположен на южном берегу Финского залива, на Шепелёвском мысе небольшого полуострова Гора-Валдай, в полутора километрах к северо-западу от деревни Шепелёво. Маяк построен в 1910 году, его высота — 38,4 метра, сверху находится фонарное сооружение, которое даёт 2 долгих вспышки каждые 16 секунд; цвет вспышек (красный или белый) зависит от направления движения к маяку.

История нынешнего здания Шепелёвского маяка началась в 1907 году, когда Строительной частью Морского технического комитета Морского министерства был утверждён его проект. В 1908 году начались строительные работы и был объявлен конкурс на поставку маячного аппарата. Победила французская компания «Barbier, Benard & Terenne», которая сконструировала оптический аппарат системы Френеля 3-го разряда большой модели типа «Молния» с группой из трёх проблесков.
В 1909 году была построена башня маяка, а также несколько зданий: караульный дом, где жил смотритель маяка, кладовая, ледник, баня и дровяной сарай. В 1910 году на башню установили фонарь и маячный аппарат, и Шепелёвский маяк начал свою службу. Красный свет маяка освещал Лондонскую отмель, белый светил в сторону Большого корабельного фарватера. Огонь маяка был виден с расстояния 17,4 мили — около 32 км.
В 1936 году рядом с Шепелёвским маяком появился круговой морской радиомаяк, для которого построили отдельное здание. До наших дней он не сохранился.
В годы Великой Отечественной войны маяк находился в пределах Ораниенбаумского плацдарма. С него начиналась «Малая дорога жизни» — ледовая дорога длиной 71 километр, которая использовалась для снабжения защитников островов Сескар и Лавенсари (сейчас — остров Мощный). В 1945 году Шепелёвский маяк снова начал работать в полном объёме. Во время блокады удалось выявить несколько дефектов здания, вызванных нарушениями проекта. Тогда же была проведена инженерно-геологическая экспертиза грунта. Устранением дефектов занялись уже после войны.
30 ноября 1945 года на маяке установили сигнальный колокол, а с мая 1946 года снова заработала сирена с дальностью действия до 7,5 км.
В послевоенные годы Шепелёвский маяк постепенно модернизировался и ремонтировался. В 1954 году маяк перевели на электрическое освещение. В 1958 году возвели 115-метровую бетонную стену, защищающую маячный комплекс от затопления. В 1980 году её продлили на 71 метр и в некоторых местах сделали выше.
В 60-е годы здания и сооружения маяка подверглись различным ремонтным работам, а через протоку построили деревянный мостик. На маяке в 1967 году установили наутофон и упразднили сирену. В 1976 году упразднили колокол, а в 1980 — и наутофон.
В 1978 году завершилась масштабная реконструкция Шепелёвского маяка, выполненная силами военных строителей — в/ч 73667 (УНР-118). На его территории построили Навигационно-гидрографический полигон для испытания опытных образцов маячной техники. Были возведены и введены в эксплуатацию новые здания и сооружения: от двухэтажного жилого дома до гаражей и энергопавильона. Также на территории провели коммуникации: отопление, ЛЭП, канализацию, водоснабжение, телефон, радиотрансляционную сеть и охранную сигнализацию; построили дороги. В конце 80-х годов произвели работы по укреплению берега.
На текущий момент Шепелёвский маяк находится на закрытой территории. Все находящиеся там постройки, включая сам маяк, находятся в ведении Министерства обороны РФ и недоступны для свободного посещения. В непосредственной близости установлена башня-радар системы управления движением судов высотой 75 метров.